Tras la autorización de integración con condiciones de Viva Air y Avianca por parte de la Aeronáutica Civil, el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, aseguró que es una buena decisión, ya que estaban de por medio los derechos de los pasajeros.
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Además, indicó que con esas exigencias de la Aerocivil para autorizar la integración entre las dos aerolíneas, se impide que haya una concentración del mercado.
'La decisión impide lo que las otras aerolíneas dijeron, que hubiese una concentración del mercado', aseguró el ministro en entrevista con Blu Radio.
De acuerdo con Reyes, según los cálculos que ha realizado la Aerocivil, de llegar a aceptar las condiciones, las empresas tendrían cerca del 54% del mercado aéreo colombiano, lo que no significaría un monopolio.
Así mismo, el funcionario reiteró que para que esta decisión quede en firme, es muy importante para el Gobierno nacional, que las aerolíneas acepten y cumplan las seis condiciones exigidas.
{"titulo":"Aerocivil decidirá este martes sobre integración de Viva Air y Avianca","enlace":"https://www.elheraldo.co/economia/aerocivil-anunciara-la-decision-sobre-integracion-de-viva-air-y-avianca-el-martes-21-de"}
Cabe recordar, que las compañías pueden objetar la decisión de la Aeronáutica Civil, ya que proceden recursos de reposición y apelación.
'Estará en manos de Avianca y Viva Air responder si son cumplibles o no. Las dos aerolíneas plantearon a la Aeronáutica las condiciones bajo las cuales accederían a la integración. Sin embargo, la Aeronáutica tomó una decisión y solo bajo esas condiciones se aceptará la integración. O aceptan o presentan un recurso', dijo Reyes.
Respecto a las investigaciones y denuncias interpuestas en contra de Viva Air por la suspensión de operaciones, el ministro indicó que seguirán su curso y solo desaparecerán cuando la empresa 'de una garantía reconocimiento de pago de esos tiquetes'.
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Condiciones de la Aeronáutica Civil
1. Que se respeten los derechos de los usuarios de VIVA, se les reembolsen los tiquetes de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen pasajes pendientes de ejecutar. En todo caso, deberán responder a los pasajeros de VIVA afectados por las decisiones unilaterales de la empresa de cesar sus operaciones.
2. La devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas (prime) tanto para la temporada Summer como para Winter, tanto en salidas como en llegadas, con el propósito de no incrementar las barreras de entrada que a este mercado genera el acceso a la infraestructura del Aeropuerto El
Dorado.
3. Mantener el esquema low cost de VIVA como opción en materia de transporte aéreo, que materialice opciones a los usuarios del servicio aéreo.
{"titulo":"Avianca y Viva tendrían integración limitada","enlace":"https://www.elheraldo.co/economia/avianca-y-viva-tendrian-integracion-limitada-987481"}
4. La devolución de frecuencias en la ruta Bogotá - Buenos Aires, que resulta particularmente impactada.
5. Mantener un límite de tarifas efectivo en las rutas donde el ente integrado queda con el 100%.
6. Garantizar el dinamismo en las rutas objeto de mayor concentración.
