Los recursos para la deconstrucción del antiguo puente Pumarejo no habrían sido incluidos dentro del Presupuesto General de la Nación para el próximo año. Así lo indicó el director Ejecutivo de Asoportuaria, Lucas Ariza, quien al tiempo pidió al Gobierno nacional buscar otras alternativas y la concurrencia de otras fuentes de financiación para avanzar en este proceso que actualmente—dijo— está restando oportunidades de inversión en esa zona del río Magdalena en donde se encuentra la obsoleta infraestructura.
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De acuerdo con el dirigente gremial, hace tres meses en una sesión descentralizada del Congreso de la República, en donde estuvieron presentes los ministros de Transporte y de Hacienda, se definió que la deconstrucción del Pumarejo era necesaria y por ende los recursos para ello iban a ser incluidos en el presupuesto. Al final –sostuvo– no quedaron en esas aprobaciones.
Posteriormente, un grupo de congresistas elevaron una proposición para incluirlos, en medio del debate del presupuesto, y también fue negada. Cabe recordar que según estudios y proyecciones hechas hace un año se necesitarían alrededor de $93 mil millones para poder deconstruir el puente.
'El Ministerio de Transporte nos ha dicho que realmente es una situación más del Invías que no tiene recursos o que está desfinanciado, que busquemos los recursos a través del Plan Nacional de Desarrollo que da la posibilidad de concurrencia de fuentes para hacer este tipo de proyectos', anotó.
Ariza mencionó que por esa vía (Plan Nacional de Desarrollo) el proceso es más demorado y se necesita la concurrencia de varias entidades que de manera articulada lo saquen adelante.
'Nos queda el sin sabor de que este proyecto no quedara en el presupuesto. Este es proyecto de infraestructura más fácilmente realizable porque ya tiene estudios en Fase 3, ya tiene un presupuesto y lo único que le hacía falta es ampliar la licencia ambiental de la construcción del puente hacia la deconstrucción y actualizar los precios porque son de hace un año', refirió.
Por otra parte, señaló que este proyecto tiene un impacto en una de las zonas con 'más falta de oportunidades' como lo es el oriente del Atlántico y el occidente del departamento del Magdalena. Con la oportunidad que se desarrollen iniciativas que traigan 'progreso' y 'beneficio' a esos municipios ribereños ubicados en esa franja.
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'Eso podría ser un corredor logístico e industrial y de zonas francas, pero sigue el obstáculo del puente. Puertos que hoy están ubicados aguas arriba dicen que el plan de inversiones pudiera ser tres o cuatro veces más de lo que es hoy si no estuviera el antiguo puente Pumarejo en esa zona. Varias empresas están buscando dónde ubicarse y pues allá hay terrenos disponibles', dijo Ariza, quien agregó que en ese punto, cerca al río, se pueden hacer puertos, muelles y astilleros.
El llamado que hace desde Asoportuaria es que al proyecto de deconstrucción del antiguo puente Pumarejo se le preste la debida atención e importancia que merece.
'Estamos trabajando para ver cómo articulamos a las entidades locales, Alcaldía y Gobernación, para que puedan presentar el proyecto ante regalías. También que las entidades del orden nacional responsables de este proyecto nos den luces para avanzar en este proceso y revisar bajo qué figura se puede financiar', finalizó.
